Pásové obrněné transportéry jsou nedílnou součástí prakticky všech moderních armád. Po světě tak dosud slouží desítky tisíc těchto univerzálních vozidel různých typů. A v posledních letech se dá dokonce hovořit o jakési renesanci pásových obrněných transportérů.

Foto: V posledních letech se dá hovořit o jakési renesanci pásových obrněných transportérů (na smínku Future Highly Mobile Augmented Armoured Systems - FAMOUS) | Patria

Obrněné transportéry versus bojová vozidla pěchoty

Ještě před několika desetiletími to přitom vypadalo, že pásové obrněné transportéry (APC) budou postupně nahrazeny pásovými bojovými vozidly pěchoty (AIFV). Bojová vozidla pěchoty mají totiž oproti obrněným transportérům celou řadu výhod. Předně disponují mnohem silnější výzbrojí, tvořenou převážně malorážovými kanony 25-40 mm. Tím se principiálně odlišují od obrněných transportérů, jejichž výzbroj tvoří obvykle jen velkorážové kulomety.

Psali jsme:Ruská armáda se vyzbrojuje dálkově ovládanými bojovými vozidly Uran-9

Bojová vozidla pěchoty jsou také lépe pancéřovaná. Zajišťují tak posádce a převáženému výsadku lepší úroveň ochrany, jejíž význam přitom stále roste. Bojová vozidla pěchoty tedy nabízejí svým uživatelům vyšší bojovou hodnotu. Přesto si svůj význam zachovávají i obrněné transportéry.

Pásová bojová vozidla pěchoty mají totiž celou řadu nevýhod. Tou nejdůležitější je vysoká hmotnost. Hmotnost nejnovějších BVP totiž dosahuje přes 40 tun, a je tak srovnatelná se staršími typy tanků. Tato vysoká hmotnost způsobuje, že v určitém terénu pásová BVP nelze nasadit, a komplikuje i jejich vzdušný transport.

Velkou nevýhodou BVP je také jejich vysoká cena. V důsledku toho si armády nemohou pořídit tolik BVP, kolik potřebují, a musí je doplňovat nějakými dalšími vozidly. Tuto roli obvykle plní kolové obrněné transportéry, případně obrněné automobily. Jenže kolové obrněné transportéry a obrněné automobily mají nižší průchodnost těžkým terénem. Armády proto potřebují nějaké pásové vozidlo, které by díky své vyšší průchodnosti terénem dokázalo držet krok s tanky, případně i těžkými BVP. Takovým vozidlem může být jen pásový obrněný transportér.

Starší obrněné transportéry

I proto jsou ve výzbroji světových armád stále udržovány starší typy pásových obrněných transportérů. Jde především o známý americký obrněný transportér M113, který dosud slouží ve více než 50 armádách (včetně 12 evropských), a dnes dokonce zaznamenává úspěchy v ukrajinském konfliktu. Obdobně tak ve velkých počtech dosud slouží i sovětský obrněný transportér BTR-50, případně i různé čínské typy, jako je YW-531 či YW-534. Specifickou kapitolou je pak vysoce rozšířený sovětský obrněný transportér MT-LB. Ten sice původně nevznikl jako obrněný transportér pro přepravu vojáků, nicméně bývá užíván i jako APC, a to především v zemích s obtížným terénem. Všechna tato vozidla jsou již zastaralá, a armády je budou muset dříve nebo později nahradit novými typy.

Psali jsme:Evropská část NATO snižuje závislost na dovozu zbraní z USA

Psali jsme:Bahna 2026: Den pozemního vojska AČR míří k větší dominanci i prestiži

Psali jsme:Armáda ČR dokončuje unikátní testovací polygon pro bezosádková pozemní vozidla

Lekce z válečných konfliktů

Někdejší vize, že obrněné transportéry budou postupně nahrazeny bojovými vozidly pěchoty vzala za své i v důsledku zkušeností válečných konfliktů poslední doby, především ukrajinské války či války v Sýrii, Libyi atd. Předně se ukázalo, že armády pro své jednotky složené z mobilizovaných vojáků potřebují výrazně vyšší počty techniky. Do této představy ale nezapadají drahá BVP, která si armády nemohou dovolit v dostatečně vysokých počtech.

Zkušenosti z těchto konfliktů také naznačují, že ne pro všechny úkoly se hodí těžká, mohutně vyzbrojená BVP. Pro některé mise, jako je hlídkování, ochrana boků či doprovod konvojů je vhodnější nějaké lehčí, byť slaběji vyzbrojené vozidlo. Takovým vozidlem může být právě pásový obrněný transportér. A vzhledem k tomu, že používané typy, jako je M113 atd. jsou zastaralé, vznikla potřeba nového pásového obrněného transportéru.

Moderní západní typy

Již před několika lety se tak začaly objevovat moderní pásové obrněné transportéry. Prvním novým představitelem této kategorie se stal švédský typ CV90 Armadillo. Jak naznačuje jeho označení, tento obrněný transportér vznikl jako modifikace známého BVP CV90. Hlavní rozdíl oproti běžnému CV90 spočíval v absenci věže vyzbrojené kanonem 30-40 mm, a její nahrazení bezosádkovou věží s kulometem 12,7 mm. Obrněný transportér CV90 Armadillo nicméně nedosáhl žádného obchodního úspěchu, jelikož pro potenciální zákazníky byl až příliš drahý. Ukázalo se, že cestou k modernímu obrněnému transportéru není pouhá modifikace běžného BVP odstraněním kanonové výzbroje.

Dalším představitelem západního pásového obrněného transportéru se stal německý typ G-5 společnosti FFG. Obrněný transportér G-5 se vyznačuje jednoduchou, krabicovitou konstrukcí, a výzbrojí tvořenou bezosádkovou věží s 12,7 mm kulometem. Velkou výhodou typu G-5 je dobře vyřešený vnitřní prostor. Nevýhodou je naopak poměrně vysoká hmotnost činící 25 tun, což je oproti západním BVP málo, ale na obrněný transportér zřejmě až příliš. I kvůli tomu se obrněný transportér G-5 nedokázal na současném zbrojním trhu prosadit; úspěchu dosáhla až jeho modifikace ACSV, sloužící jako nosič různých systémů.

Evropský FAMOUS

Poněkud jinou subkategorii pásových obrněných transportérů představuje nejnovější evropský typ, vyvíjený v rámci programu FAMOUS 2 (European Future Highly Mobile Augmented Armoured Systems 2) známou finskou společností Patria. Její obrněný transportér je obvykle označován jako TRACKX, někdy se ale pro něj používá i označení FAMOUS, odvozené od jména programu. Je proto možné, že název je jen provizorní, a po dokončení vývoje tento obrněný transportér dostane nové, „bojové“ označení.

Na obrněném transportéru TRACKX je zajímavé už to, že jde o skutečně evropský typ. Na financování tohoto programu se totiž podílí jak společnost Patria a finská vláda, ale stejně tak i Evropská unie a samostatně i některé další státy. Vzhledem  k evropskému charakteru obrněného transportéru TRACKX je poněkud absurdní, že tento typ tvarově, ale i koncepčně napodobuje letitý sovětský typ MT-LB. To je ale do značné míry logické, protože cílem programu FAMOUS 2 bylo vyvinout obrněný transportér, který by dokázal nahradit obrněný transportér MT-LB ve výzbroji finské armády i dalších evropských armád (Litva, Švédsko atd.), potažmo i obrněné transportéry M113 v dalších zemích. Nápadným rysem obrněného transportéru TRACKX se proto stala zahrocená příď, za kterou následuje vyvýšená korba s rozměrným čelním oknem, zajišťujícím vynikající rozhled.

Obrněný transportér TRACKX představuje poměrně lehké vozidlo o hmotnosti pouze 15 tun (MT-LB váží 11,9 tuny, M113 v základní verzi 11,2 tuny, BMP-2 14 tun). V kategorii současných obrněných vozidel tak TRACKX patří k těm nejlehčím. Daní za tuto nízkou hmotnost je pochopitelně nižší úroveň pancéřování, která by podle údajů výrobce měla dosahovat jen úrovně Level 1 podle normy STANAG 4569. Chrání tak posádku pouze proti palbě z ručních zbraní. Zdá se to poněkud málo (běžná BVP dosahují úrovně Level 5, někdy i Level 6), na druhou stranu i armády západních států již poznaly, že i slabé pancéřování je lepší než žádné pancéřování.

Díky této nízké hmotnosti obrněný transportér TRACKX dosahuje vynikající průchodnosti i ve složitém terénu. Tuto schopnost dál umocňují velmi široké pásy, a dobré rozložení hmotnosti vozidla. Důležité je, že obrněný transportér TRACKX má v současné době poměrně unikátní schopnost plavat. Současná BVP s jejich hmotností 35-45 tun totiž tuto schopnost postrádají, jednou z mála výjimek je nové polské BVP Borsuk. Díky tomu lze obrněný transportér TRACKX nasazovat i v oblastech, která se vyznačují složitým terénem, ale i horší úrovní komunikací a nižší nosností mostů.

Co se týče fyzických rozměrů, obrněný transportér TRACKX má délku 7,2 metru, šířku 3 metry a výšku 2 metry. Je tedy méně rozměrný než většina současných BVP, což dál usnadňuje jeho nasazení v komplikovaném terénu. TRACKX dokáže pojmout až 12 vojáků (2 členy posádky plus 10 vojáků výsadku). To je v souladu s moderními trendy, kdy lze pozorovat rozšiřování počtu příslušníků pěšího družstva (obvykle o operátory lehkých pozorovacích dronů). Pozitivem je též dobře vyřešený prostor pro výsadek, kontrastující s nízkým prostorem pro výsadek u vozidla MT-LB. Charakteristická je slabá výzbroj typu TRACKX, kterou tvoří pouze velkorážový kulomet 12,7 mm. Vozidlo TRACKX  je tak typickým obrněným transportérem, a nikoliv lehkým BVP.

Obrněný transportér TRACKX je bezesporu vydařený. Do jisté míry připomíná ruskou modernizovanou variantu obrněného transportéru MT-LB, vozidlo MGT-LB. Oproti ruskému vozidlu je ale evropský typ TRACKX technicky povedenější. Díky tomu by se skutečně mohl stát vhodnou náhradou za obrněné transportéry MT-LB, ale i M113 či FV432 sloužící dosud v evropských armádách ve značném množství. Stejně tak je pravděpodobný export i do mimoevropských zemí, především těch, které se vyznačují náročným terénem a nižší úrovní komunikací.

A co Česká republika?

Obrněný transportér TRACKX by mohl být zajímavý i pro Českou republiku, resp. pro AČR. Na první pohled tomu tak není, jelikož si AČR pořizuje nová BVP CV90. Jenže vozidel CV90 bude mít AČR relativně málo, jde o výzbroj jen pro jednu brigádu. AČR přitom v současnosti posiluje své početní stavy. Pro nové vojáky pak AČR potřebuje nejen zbraně, ale i vozidla. TRACKX se navíc jeví jako ideální vozidlo pro různé druhosledové jednotky, jako jsou české Aktivní zálohy.
  Celkově se dá říci, že univerzální, praktické obrněné transportéry TRACKX nabízejí za málo peněz hodně muziky. Mohly by tak být vhodnou cestou k navýšení početních stavů, a stát se jakýmsi doplňkem vozidel CV90, které by mohly suplovat především v rolích, pro které je CV90 zbytečně výkonné.

Velkou výhodou je také relativně nízká cena vozidel TRACKX, výrazně nižší než v případě BVP. Stejně tak je pozitivem to, že tento obrněný transportér si chce pořídit hned několik evropských armád, což bude mít vliv nejen na cenu, ale také na logistiku a dostupnost náhradních dílů.

Vzhledem k evropskému charakteru programu FAMOUS by přitom pro Českou republiku nebyl problém se do něj zapojit. Stejně tak by se do tohoto programu svými kapacitami mohl zapojit i český zbrojní průmysl, pro který by to byl další rozvojový impuls Zdánlivě nenápadný obrněný transportér TRACKX je proto zajímavější, než se může na první pohled zdát.