V Karibském moři došlo 15. ledna k zásahu, který okamžitě přitáhl pozornost bezpečnostních i energetických kruhů. Američtí mariňáci a personál námořnictva operující z letadlové lodi USS Gerald R. Ford zabavili ropný tanker VERONICA – plavidlo, které mělo opakovaně porušovat mezinárodní sankce.

Foto: Tanker obsazený příslušníky speciálních sil | U.S. SOCOM

Psali jsme:„Pro dobrou fotku jedeme klidně i 1000 kilometrů. Vojákům se snažíme vdechnout život,“ říká autor ojedinělé modelářské publikace

Informaci oznámilo U.S. Southern Command (SOUTHCOM). Podle dostupných dat nejde o ojedinělý incident, ale o vyvrcholení dlouhodobého sledování tankeru, který se měl pohybovat na hraně (nebo za hranou) pravidel mezinárodního obchodu s ropou.

Co VERONICA podle trackerů dělala: opakované exporty a „překládky“ na moři

Podle analytického webu TankerTrackers.com tanker VERONICA:

• nejméně desetkrát přímo exportoval íránskou ropu,
• dvakrát vyvezl venezuelskou ropu,
• a navíc pětkrát převzal ropu přes ship-to-ship transfery – tedy překládky mezi loděmi na moři.

Právě ship-to-ship operace bývají v sankčních kauzách klíčové: umožňují „rozmělnit“ stopu původu nákladu, ztížit dohledatelnost a vytvořit prostor pro různé formy maskování trasy i vlastnictví.

Změna identity: Ruská registrace, Taganrog a nové jméno GALILEO

Do příběhu navíc přibývá prvek, který v podobných případech nebývá výjimkou – přeregistrace a přejmenování. Podle ruského propagandisty vystupujícího pod jménem Romanov Light byla loď nedávno přeregistrována v Rusku, jako domovský přístav se měl nově uvádět Taganrog a tanker měl získat nové jméno: GALILEO.

Podobné kroky často slouží k tomu, aby se loď „odstřihla“ od své předchozí reputace, zkomplikovala práci kontrolním orgánům a snížila riziko okamžité identifikace v přístavech nebo při pojišťování.

Psali jsme:Video: Co se stane, když už není kam ustoupit? Tohle je odpověď z fronty

Psali jsme:Pobaltí opouští Ottawskou úmluvu a sousedé je následují

Psali jsme:Od koncepcí k demonstrátoru: Evropská cesta k novému hlavnímu bojovému tanku

Technické parametry: Aframax (LR2) z roku 2003

Tanker VERONICA (IMO 9256860) není žádná malá loď, která by se ztratila v davu. Jde o ropný tanker:

• postavený v roce 2003 v loděnici Daewoo Shipbuilding & Marine Engineering v Jižní Koreji,
• dlouhý 249 metrů,
• s nosností přes 115 000 tun,
• spadající do třídy Aframax (uváděno také jako LR2).

Takové plavidlo je typicky určené pro přepravu velkých objemů surové ropy na středních až delších trasách – přesně ten typ logistiky, který je pro sankcionované exporty zásadní.

Proč je zabavení důležité

Zásah USA v Karibiku ukazuje dvě věci:

1. že sledování podezřelých tankerů (včetně analýzy tras a překládky na moři) má v praxi reálné dopady,
2. že pouhá změna jména nebo registrace nemusí stačit k tomu, aby se loď vyhnula zásahu, pokud je její minulost dobře zdokumentovaná.

V době, kdy sankce a energetická bezpečnost formují geopolitiku stejně silně jako vojenské aliance, je případ VERONICA/GALILEO připomínkou, že „stínová“ logistika ropy je sledovaná – a někdy i tvrdě zastavená.

Zdroj: defence-blog.com