Za 2. světové války v okupovaných územích Evropy existovaly (vedle jiných) dvě zřejmě nejvýkonnější podzemní hnutí, a to partyzáni na území někdejší Jugoslávie a polská Armia Krajowa - Zemská armáda. Druhý jmenovaný systém dokázal německým okupantům působit citelné ztráty a potíže po většinu času trvání okupace. Pojďme si v tomto článku popsat jednu z mnoha akcí polské podzemní odbojové organizace, která proběhla v roce 1942.

Foto: Útoky polské Armie Krajowe na železniční siť kolem Varšavy byly mohutné | Muzeum Armii Krajowej

V noci na 8. říjen se řada železničních úseků a významných traťových bodů stala cílem koordinovaného útoku polských sabotérů. Do vzduchu vyletěly mosty, některá staniční zařízení i celé nákladní vlaky. Byly přerušeny kolejové úseky a zabezpečovací zařízení. Náprava poškozených sekcí tratí zabrala asi dva měsíce do úplného zprovoznění ve stavu před útoky.

Psali jsme:Realita bojů na Guadalcanalu – vyčerpávající boj s džunglí i fanatickými Japonci

Plánování akce bylo pozoruhodně rychlé, stejně jako její následné provedení. Uvážíme-li fakt, že rozkaz přišel od Sikorského exilové vlády 5. října a již o tři dny později byly sabotáže provedeny, poukazuje to na vysokou efektivitu polského odboje. Utajené velení Zemské armády pověřilo útokem na železnice kolem Varšavy nebo Lublinu Zbygniewa Lewandovského a tři jeho asistenty.

Akce se zúčastnilo celkem na 40 bojovníků rozdělených do 8 týmů. Později byly velké skupiny pro větší efektivitu rozděleny do dvou menších oddílů po 4 buňkách. Operační dělení obou oddílů představoval tok Visly, kdy jeden tým operoval na levém (oddíl Zbigniewa Lewandowskiho) a druhý na pravém břehu řeky (oddíl Józefa Pszenného).

Vlastní operace začala 8. srpna 1942, kdy chvíli po půlnoci vyletěly do vzduchu nálože pod kolejemi tratě z Varšavy do Malkinie Górne. Záhy se do demolicí zapojily další skupiny a výbuchy na různých místech zcela zdemolovaly železniční mobiliář. Poslední nálože explodovaly v 2:50. Z dostupných  fotografií lze poznat, že síla výbuchů musela být skutečně enormní.

Následky operace se objevily ihned, kdy německá okupační správa musela na 12 hodin zcela zastavit železniční provoz ve Varšavě a okolí. Následné opravy železnice si vyžádaly několik týdnů. Stejně tak nacistická nadvláda neotálela s represí. Jako odveta za polskou odbojovou akci bylo zabito celkem 80 rukojmích držených buď ve varšavském vězení nebo pochytaných represivním systémem. Povstalci samotní však žádné ztráty na životech neevidovali.

Psali jsme:Obranný průmysl se stal žádaným zaměstnavatelem

Psali jsme:Ruská jaderná vlajková loď se vrací. Modernizace za dvě miliardy eur trvala třicet let

Psali jsme:Když selže zbraň, musí voják umět reagovat. Boj zblízka je poslední možností

Přestože byli Němci schopní v nouzových podmínkách provoz železnice obnovit již za 12 hodin a tratě celkově opravit v několika týdnech, lze tuto akci polského odboje, která byla zrealizována v neuvěřitelných třech dnech, považovat za velmi úspěšnou.

Zdroj: Druhá světová válka