MAZ-537 je dvanáctiválcový vojenský dělostřelecký tahač s dieselovým motorem, původně určený pro zatížení až 50 tun (s použitím návěsů, jako např. ChMZAP-9990 či ChMZAP-5247G). Pozdější verze tahače umožňovaly maximální zatížení až 65 tun. MAZ-537 v letech 1959 až 1965 vyráběl Minský automobilový závod, následně pak Kurganský závod kolových traktorů, a to od roku 1963 až do zastavení výroby v roce 1990.

Video: MAZ-537: vojenský nákladní dělostřelecký tahač poháněný vznětovým motorem v akci / YouTube

Kabina MAZ-537 je určena celkem pro 4 osoby –⁠ řidič a tři cestující, má dvoje boční vstupní dveře a střešní poklop a je vybavena přídavným topením nezávislým na motoru. Modifikace 537G se pak vyznačuje přidáním navijáku, který usnadňuje nakládku/vykládku a také umožňuje samovysouvání při uvíznutí v těžkém terénu (například v blátě). Délka kabelu navijáku je 100 metrů a naviják je schopen utáhnout až 15 tun.

Psali jsme:URAL 375 zvládá ten nejhorší terén

Vozidlo pohání dvanáctiválcový dieselový motor D-12A-525A umístěný přímo za kabinou. Tento motor zajišťuje také předehřev. Hnací ústrojí MAZ-537 se skládá z hydrodynamické převodovky přenášející výkon na obě přední nápravy přes měnič točivého momentu a planetové třístupňové převodovky s posilovačem řízení.

Foto: MAZ-537 byl hojně využíván jak ve vojenské sféře například jako dělostřelecký tahač pro raketové nebo balistické odpalovací zařízení, tahač tanků či letištní tahač. | NoRoad

MAZ-537 byl hojně využíván jak ve vojenské sféře například jako dělostřelecký tahač pro raketové nebo balistické odpalovací zařízení, tahač tanků či letištní tahač, tak v civilní sféře jako těžký tahač pro přepravu mimořádně těžkých nákladů či je využíván na práci v ropných či plynových polích.

Zdroj: military-today.com

Psali jsme:Stíhací letoun Rafale dalece převyšuje ruský Su-35 v elektronickém boji