Obrněný transportér OT-810 v driftu
OT-810 byl československý polopásový obrněný transportér, vyráběný v letech 1958–1962, vycházející z německého druhoválečného transportéru Sd.Kfz. 251 (Hanomag HKL6p). Ten byl určený pro přepravu plně vyzbrojeného pěchotního družstva. Přestože obraněný transportér OT-810 váží 8,5 tuny, má vynikající průchodivost terénem, je velmi mrštný a dá se s ním zažít opravdové dobrodružství. Pokud vám není líto pásů, dá se s "ótéčkem" dokonce i driftovat.
Video: Pokud vám není líto pásů, dá se s "ótéčkem" dokonce i driftovat / YouTube
Obrněnec Hanomag HKL6p byl během 2. světové války na našem území (tzv. Protektorátu) vyráběn ve Škodových závodech. Po ukončení války se uvažovalo o pokračování této výroby a vznikl tak projekt OT-810, který však nebyl uskutečněn. K němu se čs. armáda vrátila až v padesátých letech, kdy bylo rozhodnuto o obnovení projektu OT-810 v podniku Tatra.
Zkoušky zmodernizovaného „československého Haklu“ se uskutečnily roku 1959 a stroj dostal název OT vz.59, který se však neujal a v armádě se tento nový obrněný transportér označoval jako OT-810. V letech 1958 a 1959 proběhla výroba ověřovací série v Podpolianských strojírnách Detva. Do roku 1962 bylo vyrobeno kolem 1500 kusů různých obměn. Poslední kusy OT-810 byly vyřazeny ze skladů Armády České republiky v roce 1995.
Přes zdánlivou vizuální shodu se OT-810 od Sd.Kfz 251 v řadě detailů odlišuje. Podvozek je v zásadě zachován, kvůli rozměrnějšímu motoru je kapota delší. Právě použití vzduchem chlazeného dieselového motoru je hlavním rozdílem, který významně zlepšil TTD (malé zvýšení maximální rychlosti a podstatné zvýšení dojezdu). Jde o upravený motor z vozu Tatra 138. Druhou zásadní změnou je úplné uzavření bojového prostoru pancířem shora, což nejen zlepšilo ochranu bojového družstva před střepinami granátů, ale především umožnilo jeho transport zamořeným územím v souladu s doktrínou použití zbraní hromadného ničení. Také pancéřové pláty korby mají odlišný tvar, aby se od šikmých stěn lépe odrážely střely. Pásy OT-810 jsou celokovové, bez gumových botek, jak tomu bylo u jeho druhoválečného předchůdce. Ve výzbroji zůstal jediný kulomet ráže 7,62 mm.
Foto: OT-810 | Adam Hauner / Wikimedia Commons / CC BY-SA 4.0
Ve své době byl pravděpodobně jediným polopásovým obrněncem ve výrobě. Ve své základní úloze - přepravě střeleckého družstva - začal být nahrazován transportéry OT-62 u tankových jednotek a OT-64 u motostřelců. Nejdéle se udržel v nasazení jako podpůrné vozidlo u tankových jednotek (technická dílna, spojovací vůz).
Řada OT-810 skončila mezi sběrateli, kteří je mnohdy upravují do podoby válečných Sd.Kfz. 251. OT-810 často také tento typ zastupuje jako rekvizita ve filmech s druhoválečnou tematikou (např. Stalingrad, Zánik) nebo při rekonstrukcích bitev a setkáních příznivců vojenské historie.
Foto: Sd.Kfz. 251/1 Ausf. A, 1940 | Bundesarchiv, Bild 101I-801-0664-37 / CC-BY-SA 3.0
SdKfz 251 byl základní obrněný transportér německé armády vyvinutý ve firmě Hanomag jako typ HKL6p. Vážil 9 tun a uvezl 10 pěšáků, kulometčíka, velitele a řidiče. Stejně jako SdKfz 250 byl standardně vyzbrojen dvěma kulomety MG 34 nebo 42. Začal se používat v roce 1939 a byl nasazen hlavně u tankových divizí.