Válka na Ukrajině zuří již třetím rokem a to s sebou nese i dlouhodobé ztráty vojenské techniky. A právě pozemní technika trpí nejvíce, ať se jedná o tanky, bojová vozidla pěchoty, či obrněné transportéry. Do dnešních dní Rusko údajně ztratilo na 15 000 kusů pozemní bojové techniky.  Jedná se však pouze o ztráty vizuálně potvrzené (fotografie, či videa), takže reálné ztráty budou pravděpodobně ještě vyšší. Potvrzené ukrajinské ztráty jsou okolo 5 000 kusů pozemní bojové techniky,  kdy se opět jedná o vizuálně potvrzené kusy, takže reálné ztráty budou zřejmě vyšší.

Zatímco Ukrajina v rámci své výzbroje v podobě techniky sází na pancíř a přežití osádky, Rusko, zdá se, preferuje  snadnou přepravitelnost a průchodivost terénem. Armády obou států pak ve svém arzenálu mají celou plejádu transportních prostředků pro své vojáky určené k různým účelům. Zatímco Ukrajina v této oblasti vozidel sází na kanadská obrněná vozidla Roshel Senator (V současné době jich Ukrajina obdržela již 1000 kusů, navíc společnost Roshel zvýšila svou produkční kapacitu a z továrny nyní vyjíždí 5 nových vozidel Senator denně.), Rusko zas ve velkém nakupuje čínské terénní vozy Aodes Desertcross 1000-3. Otázkou je, proč Rusko vsadilo v rámci transportu svých vojáků na zcela nechráněné terénní čtyřkolky.

Foto: Vozidla Desertcross převzal osobně ruský prezident Putin, garde mu dělali ministr obrany Šojgu a vrchní velitel ruských vojsk Gerasimov | TASS

Odpovědí je nejspíš rychlost dodávek. Podle posledních zveřejněných satelitních snímků ruské sklady starající se o uložení obrněné techniky mnohde zejí prázdnotou. Jistě lepší variantou by byly například transportéry BTR-60, byť se jedná o obrněnce již beznadějně zastaralé, avšak stále své posádce poskytují alespoň základní balistickou ochranu, jenže dané transportéry prostě již nejsou. Jak již bylo zmíněno, sklady dlouhodobého uskladnění jsou téměř vyčerpány a Rusko se tako musí porozhlédnout někde jinde. A kde jinde, než v Číně.

Domácí ruský průmysl není díky sankcím schopen produkovat takové množství automobilů, aby to dokázalo alespoň pokrýt ztráty. Připomeňme například, že ruská automobilka Moskvič již nevyrábí auta vlastní konstrukce, ale pod modelem Moskvič-3 se skrývá jen přejmenovaný čínský automobil JAC JS4, který do Ruska dorazí již hotový a následně se v ruské továrně do vozidel jen vsadi motory.

Foto: Zatímco Rusové pancíř sundávají, Ukrajinci ho přidávají. Nahoře stadardní verze vozidla Roshel Senator, dole pak upravená verze podle zkušeností z ukrajinského bojiště. | Roshel

Vozidla Roshel Senator, které používá ukrajinská armáda, se na frontě osvědčila, jedná se o moderní konstrukci, která poskytuje posádce i výsadku balistickou ochranu jak proti střelám, tak hlavně proti minám. Jedná se o vozidlo vhodné na frontovou linii a lze ho vybavit i potřebnou výzbrojí, sestávající buď z těžkého kulometu Browning ráže 17,7 mm nebo 40mm automatického granátometu. 

Naproti tomu Rusko zvolilo zcela opačné řešení a pro své vojáky pro plnění frontových úkolů nakoupilo čínské čtyřkolky  Aodes Desertcross 1000-3. Ty mají podle ruského ministerstva obrany „zvýšit mobilitu jednotek v plnění bojových misí“. Již na první pohled je jasné, že čtyřkolky Desertcross 1000-3 jsou vozidla absolutně nevhodná k plnění jakýchkoliv frontových úkolů, natož bojových misí. Čtyřkolka nedisponuje žádnou balistickou ani proti minovou ochranou a nelze na ni ani umístit stacionárně žádnou výzbroj. Velký nákup těchto strojů vyvolal kontroverzi i u ruských vojenských odborníků, kteří nechápou, proč k nákupu těchto strojů vůbec došlo, když v obdobné i nižší cenové hladině je Rusko schopno vyprodukovat výrazně vhodnější stroje, například offroad UAZ-Hunter, který je dvakrát levnější. Probléme  jsou ovšem sankce, díky kterým nejsou ruské společnosti schopny zvýšit produkci. Nicméně další negativní ohlasy vzpomínají i nepodpoření domácího průmyslu, kdy takto velký nákup může ohrozit nejednu automobilku, ale i například nízkou světlou výšku, kvůli které vozidlo nebude schopné jet v již vyjetých kolejích – tedy trase bez min. 

Pojďme si teď obě vozidla porovnat a začněme s cenovkou. Za čínský Desertcross 1000-3 podle informací ruského ministerstva obrany Rusové zaplatili 1 580 000 rublů, tedy zhruba 400 000 Kč. Zatímco kanadský Roshel Senator stojí zhruba 450 000 dolarů, tedy necelých 10,5 milionu korun. Za jeden Senator jsou tedy Rusové schopni koupit hned 26 čtyřkolek, avšak tento poměr není zas tak důležitý. 

Podívejme se nyní na kola a pneumatiky, ty jsou totiž u kolových prostředků na frontě velice důležité. Roshel Senator je přímo určený k vedení bojové činnosti a k tomu má také uzpůsobena kola. Ta se skládají z ocelových disků, na kterých jsou vyztužené vojenské pneumatiky Petlas RM910 tires, které jsou určeny pro náročný terén i vysokou zátěž. Transportér Senator disponuje i funkcí centrálního dofukování s pneumatikami run-flat, tedy pneumatiky zvládnou splnit úkol i s přímým poškozením. 

Foto: Čínské čtyřkolky Aodes Desertcross 1000-3 | TV Zvezda

Oproti tomu Desertcross 1000-3 není konstrukčně určen do boje, disponuje tedy hliníkovými disky a komerčními pneumatikami Marsway AT27X9-14, je tedy jasné, jak tyto pneumatiky zvládají těžký terén bojiště. Na telegramových účtech ruských vojáků jsou již k vidění stížnosti, že si jsou nuceni za své kupovat lepší pneumatiky, aby bylo vozidlo vůbec provozuschopné. Aby toho nebylo málo, každá z náprav má odlišné disky, přední mají rozměr 27×9-R14 a zadní 27×11-R14, jsou tedy pro každé vozidlo potřebné vždy dvě sady pneumatik. 

Na druhou stranu je potřeba si uvědomit, že i vozidla Roshel Senator trpí, stejně jako všechna technika, určitými problémy a nevyhnuly se jim ani ztráty. Na druhou stranu ve spolupráci s ukrajinskou armádou a zkušenostmi z nasazení na frontové linii společnost Roshel přišla s vylepšenou variantou MRAP, u které došlo k celkovému zvýšení ochrany vozidla i posádky a zvýšení bojové hodnoty. Těch má Ukrajina k dispozici již více než 300. Tato verze má zesílený pancíř podvozku, který byl přepracován pro ještě větší proti-minovou ochranu. Vozidlo nyní dokáže ochránit posádku i při přejezdu protitankové miny. Ve vozidle je nově instalován výkonnější 6.7 litrový dieselový motor o výkonu 330 koní, který propůjčuje vozidlu maximální rychlost 120 km/h. Další výraznou změnou je instalace dálkově ovládané zbraňové věžičky s těžkým kulometem Browning ráže 12,7mm spolu se zaměřovačem s termální kamerou, vozidlo je tedy schopné plného bojového nasazení i v noci. 

Čtyřkolka Desertcross 1000-3 má opačný přístup k pancéři a to takový, že prostě žádný nemá. Posádka není absolutně nijak chráněna proti dělostřeleckým střepinám, ani proti nepřátelské palbě z ručních zbraní. O pohon se stará dieselový motor o objemu 0.97 litru a výkonu 85 koní, maximální rychlost je 85 km/h. Čtyřkolka  Desertcross 1000-3 je schopna přepravit pouze tři vojáky, kteří sedí vedle sebe  a dalších 500kg nákladu na rampě za kabinou. Další zajímavostí je, že jsou čtyřkolky nabarvené pouštní maskovací barvou, což je základní barva, ve které se prodávají, je tedy jasné, že dodání muselo být co nejrychlejší a nebyl čas ztrácet čas aplikací jakékoliv kamufláže. 

Samozřejmě by se mohlo jednat o slušné vozidlo k plnění základních logistických úkolů v blízkém týlu, jako přeprava munice a jiného materiálu, nicméně Rusové vozidla zakoupili k plnění bojových a útočných operací přímo na frontové linii! Zapojení těchto vozidel můžeme hojně vidět v posledních dnech u Avdijivky, kde se po boku tanků a BVP zapojily do frontových útočných operací, samozřejmě s předvídatelným výsledkem vysokých ztrát na životech ruských vojáků a ztráty techniky.

Použití těchto čtyřkolek k vedení útočných operací je zcela nepochopitelné a Rusy do jejich zapojení na frontě musely dohnat jen obrovské ztráty ostatních vozidel, jiné vysvětlení pro to není. Vozidlo pro vedení útočných operací není vybaveno žádným pancířem a i vezený počet tří vojáků (tedy dvou členů výsadku a řidiče) je směšně nedostatečná.

Nemůžeme být k „taktickým golfovým vozíkům“, jak jim ruští vojáci posměšně přezdívají, zcela kritičtí. Jak je psáno výše, může se jednat o skvělé vozidlo základních logistických povinností v blízkém týlu, kde je potřebná přeprava munice, proviantu, či jiného materiálu do míst, kam se osobní auto nedostane, to totiž jinak odvede lepší práci. Na to je také čtyřkolka Desertcross 1000-3 stavěna, na práci v lese, či na farmě.

Zdroj: Army Recognition, EurAsian Times, Defense Express