Indonésie má první letadlovou loď. Bývalý italský Garibaldi mění jméno i vlajku
Indonéské námořnictvo vstoupilo do nové éry. Do přístavu Tanjung Priok v Jakartě 18. září dorazila bývalá italská letadlová loď ITS Giuseppe Garibaldi, která bude nově sloužit pod jménem KRI Gajah Mada. Pro Indonésii jde o historický okamžik: země poprvé zařazuje do služby vlastní letadlovou loď.
Foto: Letadlová loď indonéského námořnictva KRI Gajah Mada. 18. září 2026 | ABC Video
Loď, jejíž nákup Jakarta schválila v září 2025, představuje výrazné posílení indonéských námořních schopností. Indonésie je největším souostrovním státem světa a kontrola rozsáhlých mořských prostor je pro ni strategickou nutností. Zařazení KRI Gajah Mada proto není jen symbolické gesto, ale také praktický krok k posílení přítomnosti na moři, schopnosti rychlé reakce a projekce síly v regionu.
KRI Gajah Mada má klasickou konstrukci letadlové lodě s průběžnou letovou palubou a příďovým můstkem pro krátký vzlet letounů. Díky tomu může operovat s letadly schopnými krátkého vzletu a vertikálního přistání, stejně jako s vrtulníky. Právě vrtulníkové operace mohou být pro Indonésii mimořádně důležité — od protiponorkového boje přes pátrací a záchranné mise až po podporu humanitárních operací při přírodních katastrofách.
Příběh této lodě začal už v roce 1981 v loděnici Fincantieri v Monfalcone. Na vodu byla spuštěna v roce 1983 a do služby u italského námořnictva vstoupila v roce 1985. Tehdy se stala první plnohodnotnou italskou letadlovou lodí od druhé světové války. Následující desetiletí sloužila jako vlajková loď italského námořnictva a zapojila se do operací NATO i misí v Somálsku, Kosovu, Afghánistánu a Libyi.
Technicky jde o kompaktní, ale schopné plavidlo. Loď má výtlak přibližně 14 000 tun, délku 180,2 metru, šířku 30,4 metru a ponor 6,7 metru. Pohonný systém tvoří čtyři plynové turbíny General Electric/Avio LM2500 v konfiguraci COGAG s celkovým výkonem 82 000 koní. Díky tomu dosahuje maximální rychlosti 30 uzlů a při cestovní rychlosti 18 uzlů má dosah až 7 000 námořních mil.
Během služby v Itálii nesl Giuseppe Garibaldi až 16 letounů a vrtulníků. Patřily mezi ně stroje AV-8B Harrier II s krátkým vzletem a vertikálním přistáním, ale také vrtulníky SH-3D, EH-101 a AB-212 určené například pro protiponorkové a záchranné mise. Letová paluba je vybavena příďovou rampou se sklonem 6,5 stupně, která usnadňuje start letounů.
Výzbroj lodě zahrnuje protiletadlové raketové systémy, malorážové dělostřelecké komplety a torpédomety pro protiponorkovou obranu. Plavidlo je rovněž vybaveno radarovými systémy pro sledování vzdušných i hladinových cílů a prostředky elektronického boje.
Pro Itálii byl Giuseppe Garibaldi symbolem návratu mezi námořní mocnosti schopné provozovat palubní letectvo. Pro Indonésii se nyní stejná loď může stát symbolem ambice chránit vlastní ostrovní prostor modernějšími prostředky. Přestože nejde o novou konstrukci, zkušená a prověřená platforma může indonéskému námořnictvu poskytnout cenné schopnosti, které dosud nemělo.
KRI Gajah Mada tak není jen novým jménem na trupu starší lodě. Je to začátek nové kapitoly indonéského námořnictva — kapitoly, ve které Jakarta poprvé získává plavidlo schopné fungovat jako plovoucí letecká základna. A v regionu, kde se námořní rovnováha stává stále důležitějším tématem, jde o krok, který bude pozorně sledován.
Zdroj: Defense Magazine