Od Kielců k nebi: Jak se Polsko stává klíčovým výrobcem a výcvikovým centrem pro stíhačky F-35
Společnost Lockheed Martin představila na veletrhu MSPO 2025 v Kielcích širokou škálu návrhů týkajících se role Polska v programu F-35 a širší průmyslové spolupráce. Potvrdila, že provádí podrobný audit své výrobní sítě, aby určila, které komponenty stíhačky páté generace by mohly být vyráběny v Polsku. Tato revize doplňuje stávající výrobu menších komponentů F-35 v zemi, jako jsou části munice pro 20mm kanón a komponenty pro motor F135. Zprávu o tom přinesl polský magazín Defence 24.
Foto: F-35 Husarz polského letectva | Ministerstvo obrany Polska / Public domain
Koncepce zahrnuje vytvoření regionálního výcvikového centra pro pozemní personál F-35 v Polsku, jakož i společnou práci na umělé inteligenci a Collaborative Combat Aircraft. Představitelé společnosti zdůraznili, že záměr přesunout část dodavatelského řetězce F-35 do Polska nezávisí na tom, zda Varšava objedná další letouny, i když další nákupy by pravděpodobně rozšířily rozsah prací. Uvedli, že již byla identifikována alespoň jedna konkrétní součást letadla, která bude převedena do polského průmyslu, přičemž potenciální dohody se očekávají během šesti až devíti měsíců. Zástupci společnosti Lockheed Martin vysvětlili, že tato iniciativa navazuje na tři desetiletí přítomnosti v Polsku, počínaje kompenzačními dohodami souvisejícími s letadlem F-16, pokračující akvizicí společnosti Sikorsky a s ní i PZL Mielec, a dále se rozšiřující v rámci programu Wisła s výrobou protivzdušné obrany Patriot.
Společnost spolupracovala s několika polskými obrannými podniky, včetně WZE v Zielonce a WZL-1 v Dęblinu, a v současné době spolupracuje na 24 projektech se šesti až sedmi místními firmami. Polští partneři již vyrábějí odpalovací zařízení a komponenty raket PAC-3 MSE a společnost Lockheed Martin je požádala o zdvojnásobení produkce z důvodu zvýšené globální poptávky po nasazení systému Patriot na Ukrajině. Lockheed Martin se také podílí na výrobě související s vrtulníky Apache s polskými dodavateli v oblasti zbraní a optoelektroniky. Představitelé společnosti zdůraznili, že vysoká kvalita výroby, příznivá geografická poloha a konkurenceschopné náklady jsou rozhodujícími faktory při zvažování Polska jako nového subdodavatele komponentů F-35 mimo tradiční rámec kompenzací.
Souběžně s průmyslovou spoluprací Lockheed Martin navrhl, aby Polsko hostilo evropské centrum excelence pro výcvik pozemního personálu F-35. Společnost zdůraznila, že do roku 2035 bude Evropa disponovat více než 500 letadly F-35, z nichž asi 20 procent bude soustředěno ve střední Evropě. Takové zařízení by mohlo splnit jak polské požadavky, tak požadavky regionálních operátorů, jako jsou Česká republika a Rumunsko. Tento nápad vychází z příkladu letecké základny Ebbing ve Spojených státech, kde se plánuje výcvik polských pilotů společně s piloty z Finska, Německa a Singapuru. V současné době jsou již čtyři polské letouny F-35 umístěny v Ebbingu za účelem výcviku. Dodávky 32 polských letounů F-35A, zakoupených v rámci programu Husarz, by měly začít v druhé polovině roku 2026. Lockheed Martin rovněž naznačil, že obnoví jednání s Chorvatskem, které upřednostnilo letouny Rafale před letouny F-16, a že Maďarsko zůstává potenciálním zákazníkem těchto letounů. Návrh na zřízení výcvikového centra dosud nebyl formálně předložen polské vládě, ale společnost jej považuje za praktický krok pro provozovatele s omezenou velikostí flotily, který umožní snížit duplicitní náklady.
Polský obranný průmysl se postupně integruje do globálního dodavatelského řetězce společnosti Lockheed Martin. Společnost PZL Mielec, která je od roku 2015 ve vlastnictví Lockheed Martin, vyrábí hlavní konstrukční prvky trupu letounů F-16 a společnost ji považuje za společnost, která nějakým způsobem přispívá ke každému nově vyrobenému letounu tohoto typu. Kromě toho společnosti WZE a WZL-1 dodávají komponenty používané v systémech Lockheed Martin, včetně dílů pro protiraketovou obranu, a jejich výrobní kapacity se mají dále rozšiřovat. Zapojení Polska do výroby letounů F-35 je v současné době omezeno na menší komponenty, ale oznámení MSPO 2025 ho staví do pozice potenciálního subdodavatele dalších komponent, což by mohlo posílit jeho roli v průmyslové síti NATO. Společnost Lockheed Martin rovněž vyjádřila ochotu spolupracovat s polskými společnostmi na společné výrobě a společném navrhování raket a dalších řízených zbraní, což by spolupráci rozšířilo i mimo oblast letadel. V tomto smyslu diskuse na MSPO potvrdily, že Polsko je zvažováno pro více rolí zahrnujících výrobu, udržitelnost a nové technologie.
Evropská účast na programu F-35 je již nyní rozsáhlá, přičemž země na kontinentu dodávají přibližně 30 % komponentů letadla podle hodnoty. Spojené království dodává přibližně 15 %, včetně zadní části trupu a dvojitých ocasních ploch vyrobených společností BAE Systems, katapultovacího sedadla Martin-Baker a systému vertikálního zdvihu pro F-35B dodávaného společností Rolls-Royce. Italská společnost Leonardo vyrábí křídla a provozuje závod Cameri Final Assembly and Check-Out, který vyrábí letouny F-35A a F-35B a slouží jako evropské centrum pro údržbu, opravy, generální opravy a modernizaci draku letadel. Závod v Cameri zaměstnává více než 750 zaměstnanců a vyrábí také komponenty křídel ve svých závodech ve Foggii a Nole. Tyto závody zajišťují, že podstatná část každého letounu F-35 dodávaného po celém světě obsahuje konstrukce a subsystémy vyrobené v Evropě.
V severní Evropě vyrábí dánská společnost Terma pro tento program více než 30 000 dílů, včetně kompozitních panelů, pylonů, plášťů trupu a zbraňového kontejneru pro letoun F-35A. Nizozemské společnosti, jako je GKN Fokker, dodávají pohyblivé dveře, konstrukční prvky, energetické systémy a radarové komponenty, přičemž letecká základna Woensdrecht slouží jako evropské distribuční centrum náhradních dílů. Norská společnost Kongsberg dodává části trupu a podílí se na integraci rakety Joint Strike Missile jako budoucí možnosti výzbroje. Finská společnost Patria staví závod na výrobu 400 částí trupu a dveří podvozku v letech 2026 až 2040 a zároveň provozuje servisní centrum pro motor F135. Tyto role zajišťují, že výrobní a udržovací úkoly jsou rozloženy do více zemí, což zvyšuje jak kapacitu, tak odolnost.
Německo a Belgie také podnikly významné kroky k zajištění průmyslových rolí v programu. Nový závod společnosti Rheinmetall v Weeze v hodnotě 200 milionů eur, postavený ve spolupráci se společnostmi Northrop Grumman a Lockheed Martin, vyrábí střední části trupu s plánovanou kapacitou 30 kusů ročně, kterou lze rozšířit na 36 kusů, a rámcovou dohodou o dodávce nejméně 400 kusů v průběhu 17 až 20 let. První části vyrobené v Německu by měly dorazit do Spojených států k integraci v roce 2026 a dodávky 35 německých letounů F-35A začnou v roce 2027. Belgie se mezitím rozhodla montovat své budoucí letouny F-35A v italském Cameri namísto ve Fort Worthu a zvyšuje svou objednávku z 34 na 45 letadel. Belgické společnosti přispívají titanovými nosníky flaperonů prostřednictvím společnosti Asco, komponenty horizontálního ocasu a trupu prostřednictvím společnosti SABCA a logistickým softwarem prostřednictvím společnosti ILIAS Solutions. Ve Florennes a Kleine-Brogel probíhají modernizace infrastruktury v hodnotě 275 milionů eur, aby bylo možné přijmout tuto flotilu, zatímco pokračují diskuse o tom, jak mohou pravidla EU klasifikovat letouny vyrobené v Cameri jako evropské produkty pro účely financování. Tyto průmyslové a politické volby podtrhují, jak se role Evropy v programu F-35 rozšiřuje nejen ve výrobě, ale také v oblasti udržitelnosti, financování a výcviku.
Zdroj: armyrecognition.com