Utajené rozkrádání ruské flotily: Náhradní díly mizí, ponorky nefungují
Dle dostupných informací začali Rusové nahrazovat zahraniční, především západní komponenty ve svých ponorkách domácími, případně čínskými ekvivalenty. Tento krok však vede nejen ke zvýšení korupce, ale i k dodávkám nekvalitních dílů.
Foto: Ruská ponorka třídy Kilo | Wikimedia Commons / Public domain
S informací přišel velmi populární ruský telegramový kanál „VChK-OGPU“ (zkratka pro „Všeruskou mimořádnou komisi Společného státního politického ředitelství“), který denně sleduje více než milion uživatelů a který se zaměřuje na odhalování korupčních kauz v Rusku.
Podle interního zdroje z ruského námořnictva, zejména z Černomořské flotily, kvete korupce v oblasti dodávek náhradních dílů. Stejný zdroj uvádí, že ponorky třídy Improved Kilo jsou závislé na západních komponentech. Po začátku ruské invaze na Ukrajinu začalo ruské námořnictvo, v důsledku sankcí, hledat alternativní dodavatele nedostatkových dílů. Západní komponenty měly být již z 90 % nahrazeny domácími, tedy ruskými nebo čínskými díly nižší kvality. Ceny těchto náhradních dílů však údajně zůstaly stejné. „Přechod na nové komponenty nevedl k revizi odhadovaných nákladů na opravy. Zároveň kvalita vyměněných jednotek a sestav vyvolává obrovské pochybnosti,“ uvádí portál VChK-OGPU.
V květnu tohoto roku byl v Rusku zatčen Pavel Flori, ředitel opravárenského závodu Černomořské flotily, a to za „podvod ve zvláště velkém rozsahu“. V únoru 2023 podepsal s Černomořskou flotilou smlouvu na dodávky náhradních dílů jako náhradu za nedostatkové západní komponenty. Podle ruských vyšetřovacích orgánů Pavel Flori ze zakázky zpronevěřil více než 4 miliony rublů (zhruba 1 milion korun), které si rozdělil se svými společníky. Mezi další zatčené patří Viktor Bojčuk, jenž od roku 2023 dodával ruskému námořnictvu v Sevastopolu komponenty pod falešnými dokumenty o fiktivní kvalitě, čímž se obohatil o více než 176 milionů rublů (tedy přibližně 47 milionů korun). Vojenské vedení ruského námořnictva však stále zůstává mimo policejní vyšetřování.
Nové náhradní díly jsou podle informací připisovány i morálně a technicky zastaralé ponorce Alrosa ze 4. ponorkové brigády (vojenský útvar 80515). Ponorka Alrosa však není schopna plnit bojové úkoly – není totiž schopna odpalovat rakety – a přesto jsou na ni fakturovány náhradní díly, které ve skutečnosti nikdy vyměněny nebyly.
Ponorka Alrosa má velmi zajímavou historii. Do aktivní služby vstoupila v prosinci 1990 a byla součástí Černomořské flotily. V roce 1991, po rozpadu Sovětského svazu, posádka přísahala věrnost Ukrajině. Po dohodě mezi Ruskem a Ukrajinou však byla ponorka v roce 1997 navrácena Rusku. Ponorku sponzoruje ruská společnost Alrosa, která těží diamanty na Sibiři a propaguje vojenskou službu mezi mladými lidmi z Jakutska jako alternativu ke kriminalitě, drogám a alkoholismu. Na její počest nese ponorka jméno Alrosa a je tak jedinou ponorkou na světě pojmenovanou po soukromé společnosti. Ponorka však již léta trpí technickými problémy – jedná se totiž o jedinou provozovanou původní ponorku třídy Kilo v ruském námořnictvu. Navzdory své zastaralosti a nenasaditelnosti její posádka stále pobírá mzdu a jsou na ni účtovány i náhradní díly a údržbové práce.
Telegramový kanál VChK-OGPU vedou ruští novináři Alexandr Švarev a Ališer Abdullajev. Kanál se dlouhodobě zaměřuje na odhalování korupce ve vysokých vládních kruzích, což se ruskému režimu nelíbí. Ruská vláda proto několik let žádala sociální síť Telegram o jeho zrušení. V dubnu 2024 byl kanál dokonce označen za „zahraničního agenta“, stejně jako většina nezávislých ruských médií, a jeho autoři byli nuceni uprchnout do zahraničí. Alexandr Švarev se v současné době nachází v Lotyšsku, kde byl před několika měsíci varován lotyšskými tajnými službami, že ruská FSB plánuje jeho likvidaci. Kanál VChK-OGPU, který v té době sledovalo více než 1,1 milionu lidí, byl nakonec 7. dubna 2025 z Telegramu odstraněn. Nicméně byl znovu založen a k dnešnímu dni si opět získal přes 260 000 sledujících.
Zdroj: Telegram, Meduza