Americké námořnictvo úspěšně vyzvedlo letoun F-35C Lightning II z Jihočínského moře
Americké námořnictvo nedávno oznámilo, že z Jihočínského moře byl úspěšně vyzdvižen stíhací letoun F-35C Lightning II Joint Strike Fighter, a to jen něco málo přes měsíc poté, kdy tento havaroval při pokusu o přistání na USS Carl Vinson (CVN-70).
Vyzdvižení bylo společným úsilím 7. úkolového uskupení americké flotily (CTF) 75 a Velitelství námořních systémů (NAVSEA). Tým z CTF 75 a Supervizor záchranných a potápěčských prací (SUPSALV) NAVSEA se potopil do hloubky 3800 m. Na místo havárie je dopravilo potápěčské podpůrné stavební vozidlo (DSCV) Picasso. Dálkově ovládané plavidlo CURV-21 připevnilo k F-35C zdvihací lana, načež byl spuštěn a připevněn zdvihací hák jeřábu Picasso. Letoun byl poté vyzdvižen na hladinu.
Foto: F-35C amerického námořnictva | US Navy, Wikimedia Commons / Public domain
"Odborné znalosti úkolového uskupení v oblasti rychlého, škálovatelného velení, řízení a komunikace, agilní logistiky, organického zabezpečení a likvidace výbušnin byly pro velitele flotily nejpružnější volbou, jak včas reagovat," uvedl v prohlášení velitel CTF kapitán Gareth Healy.
"Tento promyšlený přístup vedl nakonec k faktu, že celá operace trvala pouhých 37 dnů od incidentu," pokračoval. "Vzhledem k jedinečným výzvám tohoto problému a jedinečným technickým schopnostem, které dodala NAVSEA, se jednalo o velmi smělý časový plán." Hlavním důvodem rychlého vyzdvižení letounu byly obavy, že by se ho mohlo zmocnit Rusko nebo Čína a pokusit se buď replikovat jeho technologii, nebo ji využít k lepšímu zaměřování letounů F-35 v bojových situacích.
Letoun F-35C, přidělený k letce CVW (Carrier Air Wing) 2, prováděl 24. ledna rutinní letové operace se stíhačkami z USS Abraham Lincoln (CVN-72) v Jihočínském moři, když při přistání havaroval. Letoun přetrhal čtyři zajišťovací lana lodi Carl Vinson a celkem bylo zraněno sedm námořníků včetně pilota, který se katapultoval ještě před dopadem letounu na vodu.
Pilot a dva další námořníci byli převezeni k ošetření do nemocnice v Manile, zatímco ostatní byli ošetřeni na palubě letadlové lodi. Paluba CVN-72 byla rychle vyčištěna od trosek, což umožnilo ostatním letounům vrátit se na plavidlo ještě téhož dne.
Krátce po incidentu unikly do médií fotografie a záběry z bezpečnostních kamer, na nichž byla havárie zachycena. Podle USNI News letěl letoun F-35C při přiblížení k letové palubě příliš nízko, což způsobilo, že narazil do zadní části lodi Carl Vinson, načež se "svezl na břicho a otočil se o 180 stupňů, zatímco směřoval dále po úhlové palubě." Po smyku po palubě pak v rychlosti cca 150 km za hodinu spadl z okraje letadlové lodi.
Po zveřejnění uniklých záběrů americké námořnictvo havárii potvrdilo a vydalo následující zprávu: "Dopad na letovou palubu byl povrchový a veškeré vybavení pro letové operace je funkční." Z úniku kamerových záběrů byli následně obvinění čtyři vyšší důstojníci a jeden důstojníka námořnictva z neuposlechnutí rozkazu podle článku 92 Jednotného kodexu vojenské spravedlnosti. USS Carl Vinson se vrátil do San Diega letos v únoru, na konci svého plánovaného nasazení. Od srpna 2021 to bylo poprvé, kdy byly letouny F-35C nasazeny na palubě letadlové lodi. Podle námořnictva bude F-35C převezen do nedalekého vojenského zařízení, kde využit při probíhajícím vyšetřování havárie, a poté bude vyhodnocen jeho případný přesun do USA.
Zdroj: warhistoryonline