Ruský letecký průmysl vyvinul exportní verzi svého víceúčelového bojového letounu nové generace – Su-57, ale prozatím nezískal žádné závazné objednávky. Podle ruských vyjádření jsou však první objednávky očekávány již v blízké době, možná již na MAKS-2021. Možnosti exportu Su-57 by měly být podpořeny i vznikem dvoumístného provedení letounu.

Foto: Ruský víceúčelový bojový letoun nové generace Su-57E | Vladislav06112019 / CC BY-SA

Možnosti exportu Su-57 byly zkoumány téměř od samého začátku vývoje v rámci programu PAK FA. O nový letoun projevila tehdy zájem Indie a chtěla se podílet na vývoji jeho exportní verze.

Psali jsme:Ocelový domov aneb jak se žije s bojovým vozidlem ASCOD během mise

V roce 2010 se prototyp PAK FA - T-50 poprvé představil představitelům indického ministerstva obrany a indického leteckého průmyslu. Indové byli spokojeni, a v roce 2012 došlo k formální dohodě o spolupráci. V souladu s tímto dokumentem měla společnost Russian United Aircraft Corporation ve spolupráci s Indian Hindustan Aeronautics Limited připravit aktualizovaný projekt letadla FGFA založený na PAK FA.

Bylo oznámeno, že prvním zákazníkem FGFA bude indické vojenské letectvo. V budoucnu by obě země mohly takové letadlo uvést na mezinárodní trh a začít ho prodávat do jiných zemí.

V polovině desátých let se situace kolem projektu FGFA změnila. Indická strana začala kritizovat společný projekt i základní letoun PAK FA. Na letadlo byly podávány různé stížnosti a byly vyjadřovány pochybnosti o jeho souladu s danými kritérii pro 5. generaci. V dubnu 2018 Indie od společného projektu FGFA odstoupila.

Poté, co ruské podniky přestaly pracovat na FGFA, využily nashromážděné zkušenosti ve vývoji vlastního exportního provedení. Již na aerosalonu MAKS-2019 zahraničním hostům předvedly exportní Su-57E. O tento stroj se ihned začalo zajímat několik zahraničních armád. Neúspěch rusko-indického projektu neměl na hledání potenciálních kupců významný vliv a jejich již dříve vzniklý okruh se nemění.

Psali jsme:Arena-E: Ruský exportní aktivní ochranný systém obrněných bojových vozidel

Očekává se, že moderní exportní víceúčelový stroj Su-57E bude zajímat některé země na Středním východě a v jihovýchodní Asii. Objednávky by teoreticky mohly přijít také od armád Jižní Ameriky. Zprávy zmiňují možné dodávky také do severoafrických států.

V létě roku 2019 vstoupilo do okruhu potenciálních zákazníků Su-57E také Turecko. Na MAKS-2019 byl prototyp předveden vojenským a politickým představitelům této země. Smlouva na dodávku letadel nebyla podepsána, ale její vznik je stále možný. Turecká strana studuje své potřeby a různé návrhy.

Již ve fázi projektu FGFA přitahovalo nové ruské letadlo pozornost alžírských vzdušných sil. Později se představitelé této země seznámili s novějším strojem Su-57E. Na konci roku 2019 se objevily zprávy o podpisu smlouvy. Zahraniční média uvedla, že alžírská armáda objednala 14 letadel Su-57E a stejný počet stíhacích bombardérů Su-34. Informace o alžírské objednávce však dosud nebyly oficiálně potvrzeny.

Na podzim roku 2019 vedení ruské společnosti Rostech začalo hovořit o možné dodávce Su-57E do Indie a Spojených arabských emirátů. Tisk ve stejném období také začal psát o možných objednávkách z Číny a Myanmaru. 
Nedávno místopředseda ruské vlády Jurij Borisov přišel s informací o plánech na vytvoření dvoumístné modifikace Su-57. Takové letadlo by mohlo přilákat další zahraniční zákazníky.

Je zřejmé, že dvoumístný kokpit umožní letadlu nejen boj, ale i výcvik pilotů. Zvětšení posádky může také snížit pracovní zátěž při plnění složitějších úkolů. Je třeba také očekávat pozitivní výsledky v kontextu skupinového použití bezpilotních prostředků s Su-57.

Dvoumístný Su-57 může také lépe odpovídat názorům některých potenciálních zákazníků na perspektivní technologii, podobně jako je tomu u současných Su-30.

Bojová letadla ruské výroby jsou na mezinárodním trhu populární a nové objednávky jsou pravidelně přijímány. Základ tohoto vývozu však stále tvoří vylepšené stroje 4. generace.

Jako velmi významný problém je vnímána současná velmi nízká produkce. Výroba Su-57 již probíhá pomocí sériové technologie, ale počet vyrobených kusů je velmi malý. K opětovnému vybavení vlastních leteckých sil a plnění zahraničních objednávek je nutná velkovýroba. Řešení tohoto problému je v běhu, ale pozitivní výsledky je možno očekávat až v horizontu několika let.

Ruský Su-57E je na mezinárodním trhu hlavním konkurentem amerického F-35. Spojené státy mají na svůj stroj již mnoho objednávek, a o další všemi možnými prostředky usilují. Za potenciální kupce považují i země, které by mohly mít zájem o ruská letadla.