MiG-29 – elegantní, nebezpečný a všestranný, ale také zastarávající bojovník
O letounu MiG-29, v kódu NATO "Fulcrum", se s ohledem na současné dění na Ukrajině intenzivně hovoří. V jednu chvíli se jako realistický jevil projekt předání polských, slovenských nebo bulharských MiGů ukrajinskému letectvu pro doplnění ztrát. Proudový stíhací letoun MiG-29 je výsledkem téměř dvacetiletého vývoje v Sovětském svazu/Rusku. MiG-29 je letoun, který předběhl svou dobu, byť dnes již poněkud zastaral. Jeho avionika a schopnosti jsou zřejmě lepší než u jeho současníků, jimiž jsou/byly F-14 Tomcat, Dassault Mirage 2000 a F/A-18 Hornet. V tomto článku se zabýváme letounem a nikoli systémem, v jehož rámci je MiG-29 jako jeden z prostředků nasazen.
Foto: MiG-29 K v roce 2007 | Dmitriy Pichugin / CC BY-SA 4.0
MiG-29 je schopen svižných manévrů a má vysoce kvalitní poměr tahu k hmotnosti. Letoun byl vynikající a nebezpečnou odpovědí na stíhací a bitevní letouny západní výroby. MiG-29 byl oficiálně zařazen do služby v roce 1982 a průběžně dochází k jeho modernizacím. Či spíše docházelo. Současné ruské hospodářské problémy spolu s nasazováním letounů pokročilejších generací předznamenávají, že tomuto stroji již zvoní hrana.
Mikojan MiG-29 byl veřejně poprvé předveden 2. července 1986 ve Finsku. V září 1988 byly na letecké přehlídce ve Velké Británii předvedeny další dva stroje.
V době rozpadu Sovětského svazu zahájila Ruská federace prodej do několika dalších zemí mimo bývalý východní blok v Evropě. Mezi tyto země patřily také Írán, Irák, Indie a Sýrie. Během íránsko-irácké války byl Fulcrum používán v boji s iráckým letectvem. Právě tam MiG-29 prokázal svou schopnost vyrovnat se jak se vzdušnými protivníky, tak s hrozbou v podobě protiletadlové obrany.
U ruského letectva byly na MiGu-29 provedeny rozsáhlé modernizace. Uvádí se, že jeho konstrukce ovlivnila i MiG-35, pátou generaci víceúčelových stíhaček. Variantní typ Mikojanova MiGu-29 byl vystaven na letecké přehlídce v roce 2006. Tento nový typ představil motorovou trysku s funkcí 3D vektorování tahu. Tato funkce je běžně k vidění u mnoha stíhacích letounů páté generace, jako je F-22 Raptor a americký F-35 Lightning II.
Tyto přidané trysky s vektorováním tahu umožňují mnoho možností manévrování a vzdušného boje. Díky výjimečné technice pak může pilot obsluhující letoun obratně zasahovat i vyřazovat vzdušné cíle. Tato verze letounu MiG-29, která dostala název MiG-29M OVT, byla zákazníkům dodávána souběžně s novým MiG-35. Podobně jako jeho moderní západní protivníci, také MiGu-29 má schopnost vypouštět střely, které mohou zasáhnout nepřátelské cíle mimo vizuální kontakt, tedy za horizontem.
Příkladem nasazení MiGu-29 může být jejich služba v indickém letectvu. Během operace nazvané "Safed Sagar" nové letouny MiG-29M indického letectva úspěšně zachytily pákistánské F-16C podél kašmírské hranice. Těmto stíhačkám se nejen podařilo doprovodit své Mirage 2000 do určených oblastí, ale zároveň se také úspěšně vyhnuly a zaměřily se na F-16 ještě předtím, než se tyto letouny dostaly na dostřel.
Kromě toho, že jsou MiG-29 vybaveny pro boj ve vzduchu, jsou schopny nést i jaderné zbraně. Platforma letounu však není ideální pro přepravu na velké vzdálenosti, a je lépe disponovaná pro útoky na střední vzdálenosti. Jeho maximální užitečné zatížení pro vzlet je nižší než 4 600 kg a kapacita paliva je výrazně nižší než u jiných typů. Tento letoun je ideální spíše pro přesné údery. Přesto je MiG-29 stále preferován jak pro bombardovací, tak pro stíhací použití. Vše záleží na potřebách regionálních vzdušných sil.
Vzhledem k jeho schopnostem ruské letectvo stále používá i starší varianty Mikojanu MiG-29. V aktivní službě jich stále mohou být stovky. Plánované další modernizace motorů umožní výrazné změny tahu přídavného spalování a užitečného zatížení, což prodlouží jeho životnost jako významné vzdušné hrozby. Resp. umožnily by... Kondice ruského hospodářství v důsledku sankcí a mezinárodní izolace zřejmě žádné složité projekty v budoucnu realizovat neumožní.
Technické specifikace letounu:
- Výška: 4,73 m
- Délka: 17,32 m
- Rychlost: 2 450 km/h, Mach 2,3
- Max výška: 17000 m
- Rozpětí křídel: 11,36 m
- Dolet: 1770 km
- Vzletová hmotnost (max.): 18480 kg
Zdroj: warhistoryonline