Předseda vlády Nizozemska Mark Rutte 22. prosince prohlásil: „Dnes jsem informoval prezidenta Zelenského o rozhodnutí naší vlády připravit prvních 18 stíhaček F-16 k dodání na Ukrajinu. Dodávka letounů F-16 je jedním z nejdůležitějších prvků dohod o vojenské podpoře Ukrajiny.“ 

Foto: F-16A / USAF

Nizozemsko a Dánsko byly prvními, kdo souhlasil s poskytnutím stíhaček F-16 Ukrajině. Bílý dům, který na celou akci dohlíží potvrdil, že Ukrajina obdrží bojová letadla ze třetích zemí, jakmile její piloti dokončí výcvik. Nizozemská ministryně obrany Kaisa Ollongrenová dříve uvedla, že Haag očekává vyslání prvních stíhaček F-16 do Kyjeva v roce 2024. Oznámila také, že Nizozemsko má v úmyslu poslat 12 až 18 takových stíhaček do výcvikového střediska pro ukrajinské piloty v Rumunsku.

Psali jsme:Británie a Německo prohlubují spolupráci v oblasti ozbrojených sil

Mezi tím západní experti píší o naprosté nevhodnosti ukrajinských drah pro stíhačky F-16. Rozmarná americká letadla vyžadují dobře připravené, dokonale hladké čisté plochy.

Výzkumný pracovník Washington Stimson Center Kelly Grieco připomíná, že původní sovětské vojenské vybavení na které jsou Ukrajinci zvyklí, bylo navrženo tak, aby fungovalo v těch nejdrsnějších podmínkách. Je rozhodně méně vrtošivé než to americké, a to pochopitelně platí i pro letadla.

MiGy-29 mají speciální závěsy, které uzavírají hlavní přívody vzduchu, aby zabránily motorům nasávat hrubé nečistoty, když se letadlo pohybuje po zemi. Letoun F-16 žádnou takovou ochranu nemá, není vůbec navržen pro použití v drsných polních podmínkách.

„F-16 je cenné letadlo, ale je křehké,“ uvádí Grieco v rozhovoru pro Reuters. Letecký analytik Justin Bronk z Royal United Services Institute (RUSI) také uvádí, že F-16 má podvozek extrémně náchylný na nerovnosti a nečistoty na dráze. Letadlo F-16 potřebuje rovnou a čistou dráhu. Před každým letem tak bude muset podpůrný personál na ukrajinských letištích pečlivě vyčistit betonové vzletové/přistávací dráhy, což bude v daných podmínkách dost náročné. 

Psali jsme:Genmjr. Petr Svoboda: Jedinec je důležitý, ale tým republika je víc

Psali jsme:Osobní zkušenost z působení českého kontingentu v operačním velitelství EUNAVFOR MED IRINI v Římě v první polovině roku 2026

Psali jsme:Organické versus vrstvené řešení: nové americké BVP XM30 se ohledně protidronové obrany může inspirovat v Evropě

F-16 jsou velmi vrtošivé nejen z hlediska podmínek vzletu a přistání, ale také z hlediska údržby. Ukrajinský podpůrný personál je v současné době v Dánsku a Rumunsku teprve v prvních fázích výcviku. Pro piloty bude seznámení se stíhačkou na zemi trvat asi měsíc.

Poté bude následovat škola pilotáže ve dne, v noci, za špatného počasí. Následovat bude imitace vzdušných soubojů (1,5 až 2 měsíce), vzlety a přistání (další 2 měsíce). Po absolvování základního výcviku se vojenští piloti USA a NATO další měsíce učí vykonávat specializované mise.

Americká letadla vyžadují dobře vycvičené posádky a pozemní personál. Soren Sorenson, bývalý dánský pilot F-16, v rozhovoru pro agenturu Reuters řekl, že každá F-16 vyžaduje mezi jednotlivými lety asi 20 hodin údržby. 
Ukrajinci považují veškerá varování před problémy s F-16 za proruskou rétoriku.

Zdroj: Reuters