Časopis Air Force Magazine s odvoláním na své zdroje nedávno přišel s informací, že americké vojenské letectvo vybralo severoamerickou pobočku britské společnosti Rolls-Royce, aby dodala proudové motory F130 k modernizaci flotily strategických bombardérů Boeing B-52Н Stratofortress. 

Program výběru motorů, který se táhne desítky let, je důležitým krokem při modernizaci zmíněných bombardérů amerického letectva. Nyní budou B-52H v provozu asi do roku 2050, tedy do doby, kdy budou  definitivně nahrazeny letouny Northrop Grumman B-21 Raider.

Foto: Americký strategický podzvukový proudový bombardér B-52H | U.S. Airforce 

Psali jsme:Reaganovy "atomové vlaky" - Tajné železniční vojsko Spojených států amerických

Hodnota nových motorů, náhradních dílů, pomocného vybavení a služeb by mohla přesáhnout 2,6 miliardy dolarů. Podle Pentagonu smlouva stanoví dodávku 608 motorů. 

Firma Rolls-Royce je přesvědčena, že motory F130 již nebudou muset být nikdy úplně vyměněny a vydrží až do konce služby B-52H. Rolls-Royce se svým motorem F130 v soutěži porazil konkurenční pohonné jednotky CF34-10 od General Electric a PW800 od Pratt a Whitney Canada. 

Boeing B-52 Stratofortress je americký strategický podzvukový proudový bombardér dlouhého doletu. Navržen a vyvíjen byl ve firmě Boeing, která dále poskytovala podporu a modernizace. Od padesátých let je ve službě u amerického letectva (USAF). Bombardér je schopen nést až 32 000 kg zbraní a munice. Jeho bojový dolet se pohybuje okolo 14 080 km bez tankování paliva za letu.

V aktivní službě je B-52 u amerického letectva již od roku 1955. V roce 2012 bylo 85 strojů v aktivní službě a devět v rezervě. Bombardéry spadaly pod Strategic Air Command (SAC) až do jeho deaktivace v roce 1992. Poté přešly pod Air Combat Command (ACC); v 2010 byly všechny B-52 převedeny z ACC do nově vzniklého Air Force Global Strike Command (AFGSC). Vynikající výkony při vysokých podzvukových rychlostech a relativně nízké provozní náklady držely B-52 v provozu i přes příchod novějších, vyspělejších letadel, včetně odřeknutého letounu B-70 Valkyrie s rychlostí Mach 3, B-1 Lancer s měnitelnou geometrií křídel a B-2 Spirit se schopnostmi stealth. V roce 2015 B-52 dokončil šedesát let nepřetržité služby u svého původního uživatele. V letech 2013 a 2015 proběhly u strojů výrazné modernizace.

Psali jsme:Když selže zbraň, musí voják umět reagovat. Boj zblízka je poslední možností

Psali jsme:Ruská jaderná vlajková loď se vrací. Modernizace za dvě miliardy eur trvala třicet let

Psali jsme:Chrudimští výsadkáři převzali první útočné nože Cháron

B-52H je poslední varianta bombardéru , která je ve službách amerického letectva dodnes, je poháněna výkonnějšími motory TF33-3 o tahu 75,6 kN. Ačkoli zpočátku trpěly nové TF33 několika nedostatky, i tak představovaly v porovnání se staršími J57 velké zlepšení. Poté, co byly v roce 1960 tyto nedostatky odstraněny, poskytly TF33 bombardérům mnohem větší maximální tah a eliminovaly nadměrnou hlučnost svých předchůdců. Zároveň byly mnohem úspornější než J57, což prodloužilo dolet B-52H o 20 %.

Letadlo je vybaveno novou střeleckou věží se šestihlavňovým kanónem GE M61 Vulcan ráže 20 mm a systémem řízení palby ASG-21. Kanón má kadenci 6000 ran za minutu a palebný průměr 1242 nábojů. Pro zvýšení vlastní ochrany nese navíc B-52H pod každým křídlem výmetnice klamných cílů AN/ALE-25, které mohou být odpáleny ručně posádkou nebo automaticky obranným systémem.

Zdroj: Air Force Magazine