Pardon, bylo to 82 - 84, ale to je asi šumák :blush:

Pěkný článek, díky za něj. Sloužil jsem na pldvk v letech 84-86 v Benešově u Prahy a prošel všemi funkcemi od nabíječe přes střelce k veliteli děla, nakonec zástupce velitele baterie. Tehdy jsem to vnímal jako 2 ztracené roky života, nyní vzpomínám s nostalgií. Učili jsme se střílet také na trenažéru, laserovým bodem se snažili trefit letící vrtulník promítaný na projekční plochu. V případném bojovém nasazení by se s tím ale něco trefilo spíš náhodou.

ještě v 98 v létě jsme s tím jeli na Doupov na cvičení

Kto s tým jazdil v piesku, ako napr. cvičenie v lete 1975 v Poľsku, ten mi dá za pravdu, že to je, či bolo k ničomu. Táraniny o chvále bez skutočných výslwedkov v reálnom bojki: to je výsledok.

Díky mojí skvělý polovičce jsem se ve 40  stal majitelem uloženky . Průchodnost skvělá,jen jednou při uhýbání protijedoucímu traktoru s pluhem jsem zajel na pole kde jsem zapadl.Nutno říct že jsem se poté dozvěděl že tam kdysi byl rybník.Kamarad s kopátkem vse dal do pořádku.Co mě mrzí je že nemohu sehnat žádnou literaturu o provozu.Vetsinou zkoncila ve sběru.Když potřebuji nějaké manuály cizí techniky do 14 dnů přijde i z Anglie.Škoda že jsme se po revoluci k těm masinam tak chovali.Dneska jejich ceny jsou už nesmysly.

ještěrka měla nástavbu na 24 voltu jen pro pořádek

to tonda58: Pohyb na baterie byly jedna možnost, manuál byla druhá. Nás třeba nutily gumy střílet manuálem, prý kdyby odešlo elektrické ovládání, tak ať to umíme. Synchronizovat pohyb rukou byla docela pakárna, třeba můj střelec-bažant to nedokázal ani po půl roce, tak jsem ho, tehdy už velitel musel zastoupit, abysme nastříleli. Na výcvik jsme na to měli jakousi "kruhovou arénu". Ze železných tyčí byl kolem dokola udělaný různě zvlněný jakoby horizont a střelec musel jednou rukou točit horizontálně kanónem dokola a druhou rukou vertikálně kopírovat ten "terén". Jinak já měl možnost střílet na visící cíl(profil vrtulníku), jedoucí pohyblivý cíl(profil BVP), výsadek(velká plechovka s padákem, vystřelená z "megagranátometu") a nakonec na draka na laně za Albatrosem. To poslední bylo super, jasně jsem viděl v optice, jak ty zásahy s tím drakem lomcují...

Milda
Tak prave proto ze jesterka nemela zadny radar a nic moderniho - brano po cca 1970s, tak se k nicemu jinemu nez palbe po vrtulnicich a pechotenehodila.

Slúžil som pri nej v Bore u Tachova - Vysočany r. 79/81. PLDVK špecial, pri vyvedení pluku sme chodili s nimi chrániť kasárne v Stríbre, Tachove atď. Rusi boli za kopcom a nám v Kežmarku na nočných strelbách zostrelili šilkou svetlicu :weary:. Pamätám sa ešte aj dnes aká v nej bola zima:slight_smile:.
Albatros ťahal maketu a chlapci strielali asfalťáky, pilot hlásil že ak po ňom ešte raz niekto vystrelí tak sa vracia na základňu.

Většina lidí vychází z moderních aut, ale v té době byl výkon motoru na tuhle váhu úplně normální a spolehlivost závisela na obsluze. Jezdil jsem na tom ve Strakonicích v době pádu dvojčat. Dodnes mám V3S sklápečku a je to úplně stejné. Uzávěrky, přední náhon a podobně se setkají jenom těm co s tím neumí. Jo a čistá váha V3S je +- 5,5 tuny, nosnost také 5,5 tuny (celková 11tun) a vlek 8 tun. Z toho vyplývá ze pldvk nebylo přetížené ale na své stavěné hmotnosti. Navíc do dnes v terénu nemá konkurenci s řidičem který s tím umí, jinak se s dnešními (moderními) řidiči ani nerozjede.

šrot na kolech bych to nazval výstižně

Pisatel nezmínil, že Pldvk se pohyboval pomocí dvou baterií ( v kastlíku kannonu) A k tomu zaměřování, baterie mohla být propojena s P 19 ( 2x Zil 131). Tato sestava se poté otáčela - zaměřovala samočinně. K vidění VVTŠ Liptov. Hrádok.

Vu Střibro 94-95 S2M na rameni a vedle 30mm Ješterka

jo a ochranu proti ZHN to fakt nemá !

Jak 80. léta 20 století ......po ČSLA je používala i AČR , já na tom sloužil 98/99 a tuším že se vyřazovaly o pár let později

jiný motor, lépe pancéřovaná kabina a elektrické ovládání kanonu z kabiny tak je to slušný bojový stroj

Pred par lety jsem četl na nejakem válecnem webu, že v Jugoslavii v devadesátkach s tim sestrelili MIG 21. Nevim ale ktera strana komu...

Když jsem se na to školil tak jsem dělal nabíječe, pak jsem tomu velel. Kroucení klikou hooodně nebezpečné. Jinak v době vzniku asi velice dobré proti živé síle a nákladním vozidlům. Jinak na vše co lítalo a bylo rychlé a hbité, na hovno. Když jsem se dozvěděl že bych s tím měl sundat tomahavk, apače, cobru a další podobné, tak jsem se dost sděsil. S lidovou obsluhou, poruchovostí, kadencí, ovládáním...no tragédie. Ale jako veterán ... hezké.

Mali sme to  v Janovicích nad Úhlavou 84-85. Ja som mal na rameni S2 a pár metrov ďalej stála táto ješterka.

Klatovy 1983 plb. Na ještěrce jsem sloužil a jezdil na střelby ale trefit se s tím do něčeho co se pohybovalo bylo umění a s tim zaměřovačem tuplem. V zimě se topilo tak že se sundal kryt motoru. Občas se něco zaseklo jako uzávěrka diferáku, startér nebo ostrý v komoře občas i kvalt. Ve Švýcarsku jsem viděl jak s tím odstřelují laviny.

Tyhle plechovky sloužily v Chebu na Vízu jako ochrana muničáku v r. 1976-80. Dost jsme se na těch točnách vyblbli. Dobrý časy to byly.

Pod jednoduchým názvem "Praga" se skvěle osvědčily ve válce v Bosně a Hercegovině, kde byly ceněny víc než tanky. Důvodem byla vysoká průchodnost horským i lesním terénem, pohyblivost a možnost střelby i s velkým bočním náklonem. Oceňovány byly rovněž kvality protileteckého dvojčete - přesnost palby a kadence. Používaly se téměř výhradně proti pozemním cílům, jak proti technice, tak proti pěchotě. Cenila se hlavně možnost rychlého pokrytí terénu palbou v širokém perimetru.

Na Pldvk. jsem sloužil ještě v té době co spadly ty dva paneláky v Americe z 12 ještěrek bylo bojeschopnych 5. V Žatci na baterii se používala jedna na výcvik a druhá na přísahu a jiné šaškarny. 3 byly pro ostré nasazeni u Dukovan. Ze zbytků se bralo co se mohlo, aby alespoň něco jezdilo. V těchto letech už byla spolehlivost 0.

Sloužil jsem 68-70 v Mostě, kde byly Ješterky rovněž. To, že to mělo slabý motor je pravda a díky pancéřování se hrozně přehřívaly. Po pár km se muselo zastavi a chladit, jinak super:joy:

Jednoduchým manévrem se dvojkanon stáhl z náklaďáku a mohl být zamaskovaný na "číhané". Auto pak mohlo jet pro další munici.
Jinak kvůli této ještěrce nechtěli spojenci do jugoslávie nasadit apače. Ona nešla zjistit žádným radarem a přitom byla pro ně smrtelná. tři nebo čtyři ještěrky dokázaly zrušit jednu letku

Ano, když sem se učil v Plzni v letech 1974 - 78 stály podvozky u lokomotivky....

Podvozok stojí na záhrade v Dobrej - cesta na Trenčín

Na PLDVK vz.53 jsem sloužil ve Zvolenu na PŠ a potom 78/80 Praha - Karlínská kasárna jako velitel děla a z.v.čety. Pak na vz. 53/59 dvakrát na vojenském cvičení.

Na podvozku se vyráběly protiletecké kanony ve Škodě plzeň ještě v druhé polovině sedmdesátých let. Údajně pro vývoz do Vietnamu. Osobně jsem je viděl na vlečce Škoda-jih.

Já jsem u toho sloužil ve Střibře v letech 1980 až 1982, rad vzpomínám.

V Podbořanech jsem u PL baterie sloužil v letech 1968-70,jako střelec,vel.družstva,vel.čety. Vel.PL baterie byl npor.Soukup.

ja na ni sloužil v letech 99/00 .

to Liberal shark: Věř tomu, že ještě déle. V roce 1993 jsem na ní v Podbořanech sloužil jako střelec.

to Standa : přesně tak, byla to obyčejná plechovka se kterou se špatně jezdilo a pěkně do ní táhlo.

Ještě mám kryty zadních oken s držáky na zásobníky a kovové nájezdy.

Akorát malá chybka žádnou ochranu proti zbraním hromadného ničení neměla

Někde v hlavě mi utkvělo, že ještěrka měla slabý motor vzhledem k pancéřování. Podpozek V3S je dobrý ale pro pancéřování a dělo je motor slabý. Myslím, že to psali na cedulce v Lešanech v muzeu.

Tohle běhalo v Podbořanech u 20 msd ještě v roce 1991.

Autor mohl ještě doplnit, že použitý dvojkanon byl u nás původně vyvinut za druhé světové války pro použití na německých ponorkách.